J&P Modellbau bringt den Einheits-Nebenbahntriebwagen VT 135, der von MAN entwickelt und 1937 bis 1938 in 64 Exemplaren gebaut wurde. Der Antrieb des Leichttriebwagens war in einem Rahmen angeordnet, der sich auf den Radsätzen abstützte. Der Dieselmotor ragte in den Fahrgastraum hinein und wurde mit einer aufklappbaren Sitzbank abgedeckt. Nach dem Krieg gelangten 30 Einheiten zur DB, u.a. nach Nürnberg, und wurden dort als VT 70.9 bezeichnet, zur DR der DDR kamen sechs Triebwagen, die erhielten die Bezeichnung BR 186.0 bis 186.2.
Die „Hydronalium“ Ausführung bestand aus einer hochfesten Aluminium –Magnesium Legierung und senkte das Fahrzeuggewicht von 16,4 auf 12,3 Tonnen.
Der Hydronalinum in Epoche III präsentiert sich in alu-silber.
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geschrieben am 16.10.2011 um 12:12 Uhr
von Stefan Karzauninkat
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Fulgirex liefert jetzt, in 2010 den Roten Pfeil und die SNCF 230 K aus. Für den zweiten Teil des Jahres ist die Tenderlok EST / SNCF 141 TBm geplant, 2011 dann der Triebwagen “Bugatti Présidentiel” XB 1001 und die SNCF 232 R.
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geschrieben am 08.02.10 von Stefan Karzauninkat
Thema: Lokomotiven
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Proto Models bringt den französischen Triebwagens SNCF X2800 und den Getreidesilowagen vom Typ Uas als Messingmodelle in Frühjahr und Herbst.
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geschrieben am 05.02.10 von Stefan Karzauninkat
Thema: Lokomotiven Wagen
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Schon einige Tage vor der Messe wurden die Lenz Neuheiten im Netz kolportiert; auf dem Messestand konnte man dann sehen, dass den Worten auch Taten folgen. Die meisten der Modelle, für die Preise festgelegt wurden, konnten in Nürnberg als Handmuster betrachtet werden.
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geschrieben am 05.02.10 von Stefan Karzauninkat
Thema: Lokomotiven Wagen
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