Am 28.11.2013 lud die Firma Lenz Pressevertreter ein, die neu gebauten Räumlichkeiten in Gießen zu besuchen und dabei ein wenig über die Branche als solche und natürlich über die Spur Null zu plaudern.
Erst im April 2013 war der Spatenstich für das neue Gebäude – mitten auf der grünen Wiese in einem funkelnagelneuen Industriegebiet in einem Gießener Stadtteil. Pünktlich im November 2013 und damit gerade mal acht Monate später fand der Umzug statt.
Jetzt sind sie fertig, die Sammelmappe für das Spur Null Magazin, und auch das gebundene Nachschlagewerk.
Die preiswerte und solide Lösung für die Heftsammlung enthält eine Stäbchenmechanik, mit der die Hefte einfach eingeklinkt werden. Kein Schneiden, kein Kleben, kein Werkzeug nötig. Die Mappe kann bis zu 12 Hefte aufnehmen und damit drei Jahrgänge. Innen gibt es eine Dreieckstasche, in die ein Inhaltsverzeichnis oder Notizen eingelegt werden können.
Die Firma Campibelli von Ulrich Schönfelder bietet individuelle Vitrinen für Einzelmodelle. Sie sind als Standvitrine zum Beispiel auf Sideboards oder im Regal verwendbar, lassen sich aber auch an der Wand montieren.
Eine ganze Reihe neuer Figuren aus dem Bahnalltag kommt von Bernd Hauser: Rangierer, Wagenmeister, Weichenschmierer und Laternenträger.
Das von Herrn Dora in den 1990er Jahren eingeführte Gleis wird neu aufgelegt: Demko bietet das Schienenprofil aus gewalztem Neusilberprofil wieder an.
Jedes Jahr im Herbst laden die Eisenbahnfreunde Bad Oldesloe zu ihrer Eisenbahnausstellung ein, dieses Jahr zum 27. Mal. In der Schule am Masurenweg gibt es Anlagen fast aller Spurweiten zu sehen, von Z über N und H0 bis hin zu Null und LGB. In der Aula und in mehreren Turnhallen sind die Anlagen aufgebaut und man kann sich für 4 Euro Eintritt einen netten Tag mit allerhand Modellbahn machen.
Die Formsignale sind eine komplette Neuentwicklung: Lieferbar ab sofort sind bisher drei Versionen mit dem 8 Meter Standardmast: einflügelig (77,30 Euro) sowie zweiflügelig gekoppelt und ungekoppelt (jeweils 92,30 Euro).
Von Jan Treydte kommen Modelle nach modernen Lokomotiv-Vorbildern. Der Konstrukteur sitzt an der Quelle, er ist bei Vossloh Locomotives beschäftigt und baut unter anderem auch Messemodelle für seinen Arbeitgeber.
Das Modell des Selbstentladewagen Ootz50 gibt es seit etlichen Jahren als leicht zu montierenden Bausatz bei Schnellenkamp zu kaufen. Jetzt stehen auch ein Fertigmodell sowie eine Version mit Lenzkupplung kurz vor der Auslieferung.
Der Bau einer Schranke in Spur Null ist eine diffizile Sache, wenn man wirklich vorbildgerecht bauen möchte. Etwas leichter wird es mit dem neuen Schranken-Bausatz von Schnellenkamp.
Von Reinhart Uhde kommt ein neuer Neusilber-Metallbausatz. Der C-Kuppler wurde für Privat- und Werksbahnen gebaut. Die Ätzplatte für das Modell besteht aus aus 0,5mm Neusilber. Die Ätzplatte beinhaltet ein Fahrgestell für Slaters- Radsätze und ist passend für den FH 2619 Getriebemotor. Sie kostet solo 150,- Euro, den Basis-Bausatz mit Ätzplatte, Rädern und Gussteilen gibt es für 370,- Euro.
Oberflächen von Neusilber- und Messingbausätzen sind oft sehr glatt, während des Lötens kommen zusätzlich ölige Substanzen auf die Oberfläche. Das Schaumschleifgel reinigt und schleift gleichzeitig.
Der Kranwagen wurde in den 30er bis 50er Jahren gebaut und war bis in die 90er Jahre im Einsatz, vier Stück sind museal erhalten. Wolfgang Müllner fertigt das Modell als Kleinserienbausatz aus Messing. Der Bausatz enthält geätzte, gefräste und gegossene Teile und ist durch Nuten und andere Hilfsmittel einfach zu bauen. Die Radsätze sind gefedert, das Gegengewicht ist verschiebbar. Es ist wahlweise mit Original- oder NEM Kupplung zu haben.
Jetzt geht es Schlag auf Schlag: Nach den erst kürzlich ausgelieferten Güterzugbegleitwagen in drei Versionen bringt Lenz jetzt den Talbot Schotterwagen. Er ist zwar klein in den Abmessungen, aber gigantisch in Sachen Details und Funktion.
Auf jeder Seite sind die beiden Rundschieber, mit denen die Entladung des Schotters gesteuert wurde, nachgebildet und beweglich. Auch die oben liegende Schütte kann bewegt werden.
Das Vorbild ist seit knapp 30 Jahren verschwunden. Der Bahnhof Lippstadt Nord wurde um 1900 gebaut und seinerzeit von der privat betriebenen Warstein-Lippstadter Eisenbahn bedient. Drei Generationen lang rollte dort die Eisenbahn. Nach 1975 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt.
Das war in den 1960er Jahren noch ganz anders, und so ist die 12 Meter lange Spur Null Anlage von Christian Heine und Norbert Kicker eine Hommage an die Bahn aus ihrer Heimatstadt.
… wie immer, möchte man sagen. Das gilt besonders für Rollmaterial der Modellbahn. Inzwischen sind schon fünf Beiträge zum Altern, Verschmutzen, Patinieren und Weathern von Spur Null Modellen im gedruckten SNM erschienen, jeder mit einem eigenen Schwerpunkt. Im sechsten Teil hat sich Eckhard Huwald einiger Personenwagen angenommen.
Modellbau in Vollendung zeigt Stefan Prohaska mit seinem Eigenbau der Baureihe 100 der Kaiserlich Königlichen Staatsbahn. Das Modell ist dermaßen detailliert, dass man kaum glauben mag, dass es im Spur Null Maßstab gebaut wurde. Viele…
Das Herbst-Heft 2013 bringt Anleitungen zum baubau, zum Altern von Reisezugwagen und zum Verlegen von Flexgleisen mit Acryl. Der spektakuläre Selbstbau einer K.k.st.B. Baureihe 100 aus Messing ist ein absolutes Highlight. Dazu eine Stadt-Anlage mit…
