Man kann nach einem Hersteller rufen, wenn man ein besonderes Modell haben möchte, oder man kann selbst aktiv werden und anfangen, statt passiv zu warten. Wolfgang Fehse hat das gemacht: Er hat einen Bausatz der E 73 entwickelt, geätzt wurde die Platine von Reinhard Uhde. Das Modell ist bei Wolfgang Fehse zu beziehen.
Moog zeigte auf der Veranstaltung in Buseck zum ersten Mal ein (vereinfachtes) Fahrwerk für den Güterwagen Oppeln. Es ist dazu gedacht, um unter den Wagenkasten eines Raimo Güterwagens montiert zu werden. Das Fahrwerk kommt mit gekanteten Hangträgern und Schakenböcken. Die Achsen müssen separat erworben werden.
Die Firma Lütke stellt aus Polystyrol gefräste Modelle her. Neu vorgestellt wurde das neuteilige Set mit modernen Büromöbeln für Spur Null.
Einen zusätzlichen Schub Vorbildtreue und Eisenbahnatmosphäre bringen beleuchtete Zugschlusslaternen auf die Anlage. Real Modell bietet Komplettbausätze aus geätztem Messing, inklusive verdrahteter SMD LED samt Vorwiderstad, Farbfolien, und Decals für die Seitenflächen. Auch Schornstein und Haltegriff fehlen nicht. Der Bausatz kostet 9,90 Euro.
Die Lampenbude ist durch ihre schmale Bauart auch für kleine Dioramen prima geeignet. Die wird von Joswood aus durchgefärbtem Karton gelasert. Man beachte das fein gelaserte Gitter des Lampenregals (nicht Hasenställe, wie anfangs fälschlich geschrieben) vor der Lampenbude. Der Bausatz aus Karton ist durchgefärbt und farblich fertig. Er kostet 26,50 €.
Thomas Zube hat einen Messingwagen von Wunder umgebaut auf Lenz Kupplung und dabei dem Wagen noch gleich eine ausgezeichnete Alterung verpasst. Wie es geht, in Heft 5 des Spur Null Magazins nachzulesen.
Die Firma J&P kündigt für die zweite Jahreshälfte eine schwere sechsachsige Ellok an, die Baureihe 250. Die Lokomotive wurde in den 70er Jahren in der DDR als universell einsetzbare Ellok konzipiert. 270 Einheiten wurden bis 1984 an die deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Nach der Wende wurde die Lok als Baureihe 155 von der DB übernommen und vorwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Sie ist mit ihren 5400 KW (knapp 7300 PS) und der Spitzengeschwindigkeit von 125 km/h sowohl für schwere als auch für schnelle Züge einsetzbar.
Neben vielen Fotos und Neuheiten gibt es diesmal auch einen Film zum großen Spur Null Treffen in Buseck. In Auftrag gegeben hat ihn der Veranstalter Michael Schnellenkamp, umgesetzt wurde er von Wolfgang Gerwien, der sich schon mit einer ganzen Reihe von Modellbahn-Filmen, davon viele über Spur Null, einen Namen gemacht hat.
Eine etwa 12-minütige Kurzfassung des Filmes ist vorab hier zu sehen:
Eine pfiffige Idee, aufgeschnappt bei Andreas Werner anlässlich der Nussa Schmalspur Ausstellung in Wulften 2011: Wie bekommt man empfindliches Rollmaterial in und aus der Kiste? Zwar gibt es teure Loktransportkisten, aber die sind nicht jedermanns Preisklasse.
So half der Kontakt zu einem Schreiner, ein paar gute Ideen und einige sehr präzise Schnitte: Die Transportboxen sind relativ lang, so dass auch mehrere Wagen im Zugverband hineinpassen. Sie sind etwas breiter als das Lichtraumprofil, so dass die Wagen leicht hineinrollen können. Für eine saubere Spurführung sorgen gefräste Rillen. Metallschienen sind nicht nötig, denn es braucht keine Stromübertragung. Ein passendes Modul mit einem Anschlussstück sorgt für einen präzisen Gleisübergang.
Die Laserspezialisten aus Iserlohn haben für Häuslebauer aus MDF gelaserte Fenster und Türen ins Programm genommen. Die Türen kosten 1,90 Euro, die Fenster 0,95 Euro. Inzwischen gibt es eine ganze Anzahl von Bauteilen für Gebäudebauer.
Zwei Gebäude aus gefrästen farbigen Polystyrolplatten sind neu im Programm: Die Blockstelle “Hottendorf” mit seitlichem Treppenaufgang braucht eine Grundfläche von 12 x 10 cm. Das Gebäude ist etwa 185 mm hoch und hat einen Zwischenboden. Einer Einrichtung steht somit nichts im Weg. Das Modell kostet 89,- Euro.
Henke bringt in Zusmmenarbeit mit der Firma Spieth die Württembergische Mallet-Lokomotive 99 633 (Tssd). Das Modell in Kunststoff-/Messing-Mischbau-weise ist im Maßstab 1:43,5 gehalten und passt zu anderen Württembergischen Schmalspur-Kleinserienmodellen.
Die Firma Kiss hat auf der Webseite die Planungen für die kommende Zeit veröffentlicht. Kiss nennt es Vorankündigungen, weil bisher weder Zeitplanung noch Preisinfos vorliegen.
Die neu geplanten Modelle werden im Maßstab 1:45 aller Wahrscheinlichkeit nach aus Kunststoff gebaut. Nach den Modellen der schweren Diesellokomotive BR 232 „Ludmilla“ und der 6-achsigen Schwerlastwagen SSy 45, die noch Ende 2011 geliefert werden sollen, ist das die zweite Reihe von Spur Null Modellen von Kiss in Kunststoffbauweise.
Folgende Modelle sollen in Angriff genommen werden:
Schnellenkamp liefert jetzt die kurzen Kohlen- und Klappdeckelwagen als Fertigmodell und Bausatz auch mit Lenz Kupplung aus. Der Umbau der bisher mit Schraubenkupplung gelieferten Modelle war mit viel Fräsarbeit am Unterboden verbunden, die neuen Fahrzeugböden sind an den Enden flach und für den Einbau einer Kurzkupplungskulisse vorbereitet.
Wie macht man aus einem Standmodell ein ferngesteuertes Auto für die Modellbahn? In Ausgabe 5 des SNM gibt es einen ausführlichen Baubericht für Einsteiger in die RC-Technik.
Auf den Spur Null Tagen in Buseck hat Demko ein Vorserienmodell der geplanten BR 232 Ludmilla gezeigt. Das massive Messingmodell war bereits motorisiert und mit Digitalausstattung versehen. Es wurde von J&P Modellbau im Maßstab 1:43,5 entwickelt.
Die schwere sechsachsige Lok macht einen äußerst soliden Eindruck und ist dabei enorm detailliert. Das fertige Modell wird in fünf verschiedenen Lackierungen zu haben sein: Epoche 4 DR Ost Bw Wittenberge, DR Ost Bw Eisenach, DR Ost Bw Berlin-Pankow, und Epoche 5 DB AG GB Traktion NL Maschen, sowie Railion Deutschland Standort Nürnberg.
Das waren sie wieder, die Busecker Spur Null Tage. Das erste Aprilwochenende 2011 war der Modellbahn im Maßstab 1:43,5 und 1:45 gewidmet. Das Angebot war reichlich: Viele Händler und Kleinserienhersteller hatten Stände gemietet, und so konnte man nach Herzeinslust stöbern. Gute Gelegenheit, sich die Modelle der vielen Zubehör-Lieferanten genauer anzugucken und natürlich auch einzukaufen.
Jeder Besucher bekam diesmal einen kleinen Flyer mit einer Übersicht, welcher Stand wo zu finden war, eine enorme und unverzichtbare Hilfe bei der Orientierung.
Auch das Gebraucht-Angebot war reichlich: Neben einigen privaten Verkäufern gab es das Bring & Buy von Schnellenkamp, wo jeder seine Modelle gegen einen kleinen Obolus verkaufen lassen konnte – eine Fundgrube für alle, die nach ausgefallenen Modellen suchten oder auf der Jagd nach einem Schnäppchen waren.
Hier ist es nun, das fünfte Heft, pünktlich zum Quartalsbeginn und zu den Busecker Spur Null Tagen. Die Abonnenten erhalten das Heft in diesen Tagen, in der ersten Aprilwoche wird es auch im Bahnhofsbuchhandel erhältlich sein. Wieder gibt es eine weit gefasste Themenpalette: Die Spur Null Neuheiten aus Nürnberg werden zusammenfassend vorgestellt, ein Wunder-Messingwagen wird zu einem gealterten Betriebsmodell mit Lenz-Kupplung umgebaut, der Zusammenbau der Busch Haltepunktes wird Schritt für Schritt beschrieben, und eine Anleitung zur einfachen Verfeinerung der Lenz V100 ist ebenfalls dabei. Und es werden die neuen Lenz Güterwagen vorgestellt.
Visuelles Highlight ist diesmal eine Fotostrecke über den Landbahnhof Schindeldorf, den Peter Jung auf nur drei Modulen prachtvoll in Szene gesetzt hat. All diejenigen, die an Fahrtreffen teilnehmen oder solches planen, werden sich über den umfangreichen Erfahrungsbericht zum Digitalbetrieb mit dem Lenz System auf über 70 Meter Modullänge freuen.
Weil Modelle im Spur Null Maßstab nicht nur auf der Schiene rollen sollen, bietet Mario Helms einen genauen Baubericht, um aus einem Schuco Standmodell ein ferngesteuertes Supermodell zu machen – Schritt für Schritt und für jeden Interessierten leicht nachzuvollziehen.
