Ein Highlight bei den Busecker Spur Null Tagen war die Anlage „Wolkenkuckucksheim“ von Roland Christoph. Seit dem Anlagenbericht in Ausgabe 16 sind etliche Module dazugekommen. Die Besucher hat es gefreut, die Anlage war ständig umlagert.
Im Videotagebuch des überaus rührigen Vereins wird der aktuelle Baustatus der Vereinsanlage gezeigt: Neben dem fertig ausgestalteten Teil sind unter anderem die Hubbrücke und die Oberleitung im Bau zu sehen.
Auf der Herbstveranstaltung der Eisenbahnfreunde Bad Oldesloe gab es auch dieses Jahr vier Spur Null Anlagen zu sehen, jede mit anderem Konzept und anderem Schwerpunkt in Sachen Fahrbetrieb und Gestaltung.
Die in Heft 20 vorgestellte Anlage Ahrensbök zieht als Dauerleihgabe in das Bürgerhaus Ahrensbök ein und wird als Erinnerung an die Geschichte der Gemeinde öffentlich ausgestellt.
Nicht weniger als zehn Spur Null Anlagen waren auf der Messe zu sehen, vier in Normalspur und sechs Schmalspuranlagen. Die gezeigten Ideen und die Detaillierung waren außergewöhnlich und eine hervorragende Inspiration für eigene Projekte.
Wolfgang Langmesser beschreibt Schritt für Schritt, wie er das Schaustück “Ruhrhausen” gebaut hat, von der Planung bis zur Detaillierung. Im ersten Teil geht es um das Grundkonzept und den Bau des Hafens. Zum Einsatz kommen…
Es gibt sie, die Spur Null Freunde im Osten, die mit großem Enthusiasmus ihrem Hobby nachgehen und dabei eine Menge Eigeninitiative entwickeln. Die gezeigte Anlage hat den grenzüberschreitenden Verkehr nach Tschechien zum Thema und spielt im Dreiländereck der ehemaligen DDR, der BRD und Tschechien. Deswegen findet sich auch eine Mischung aus Fahrzeugen aller Nationen.
Trotz aller aktueller Berichterstattung zur Spielwarenmesse soll nicht versäumt werden, auf die Titelgeschichte des aktuellen Heftes Nummer 20 hinzuweisen. Und ich glaube, ich übertreibe nicht, wenn ich von spektakulärem Modellbau spreche.
Was passiert, wenn ein modellbaubegeisterter Familienvater seiner Frau, die ihrerseits ein Fan von Bilderbüchern ist, ein Familiengeschenk machen möchte? Richtig, er baut die Motive aus dem Bilderbuch in Spur Null nach.
Beim Herbst-Treffen Stromberg 2014 in Stromberg war der Schmalspur Teil nicht minder beeindruckend: Funktionierende Verladeanlagen, bewegliche Kräne und Radlader und natürlich tolle Landschafts- und Modulgestaltung.
Im Herbst 2014 fand in Stromberg ein Fremo Treffen für Spur Null Schmalspur und Normalspur statt. Gegenüber der letzten Veranstaltung sind die Strecken erheblich länger geworden. Intensiver Fahrbetrieb nach Fahrplan auch mit langen Zügen war…
Das letzte Wochenende im September ist traditionell der Termin, an dem viele Spur Null Modellbahner nach Sande pilgern, denn in der großen Halle der ARGE Große Modellbahnen Weser-Ems e.V. findet das alljährliche Regionaltreffen statt.
Neben der langgestreckten Punkt zu Punkt Anlage der Arge Spur Null gab es in der Markthalle Wismar auch die Anlage des Schweriner Modellbahnclubs zu sehen.
Mit Dortmund verbindet man ja eher den Westen, und dahin sollte man auch reisen, wenn man auf die Intermodellbau fahren möchte. Wer das dieses Jahr im April getan hat, der stand bestimmt auch staunend vor der 13 Meter langen Schmalspuranlage der Modellbahnfreunde Osterholz-Scharmbeck.
Sieht man nicht oft, eine Anlage unserer nordwestlichen Nachbarn. Man findet Ähnlichkeiten mit der norddeutschen Landschaft, aber auch verblüffende Ähnlichkeiten bei den Fahrzeugen, und das hat natürlich historische Gründe.
Eine reine Modellbahnmesse fand am Wochenende des 15. Und 16. Februar in der modernen Halle 7 der Messe in Bremen statt. Es werden Anlagen fast aller Baugrößen gezeigt, vor allem aber ein tolle Spur Null Anlage aus Belgien.
Das Vorbild ist seit knapp 30 Jahren verschwunden. Der Bahnhof Lippstadt Nord wurde um 1900 gebaut und seinerzeit von der privat betriebenen Warstein-Lippstadter Eisenbahn bedient. Drei Generationen lang rollte dort die Eisenbahn. Nach 1975 wurde der Personenverkehr auf der Strecke eingestellt.
Das war in den 1960er Jahren noch ganz anders, und so ist die 12 Meter lange Spur Null Anlage von Christian Heine und Norbert Kicker eine Hommage an die Bahn aus ihrer Heimatstadt.
In der Nachbesprechung der German Rail 2011 in Hannover wurde festgestellt, dass unser Fiddle Yard zu klein für die gewünschten Zuggarnituren ist. Das Bilden von Zügen mit sechs oder sieben Waggons oder der Einsatz des Wendezuges konnte im Fiddle Yard nur durch Verschieben der Traverse und einer Betriebspause erreicht werden. Ein längerer Abstellbahnhof sollte gebaut werden.
