Gleisbettung mit Kurvenüberhöhung
Passend zu den bereits erhältlichen flexiblen und schalldämmenden Gleisbettungen aus Gummigranulat gibt es jetzt Kurvenelemente mit Kurvenüberhöhung.
Passend zu den bereits erhältlichen flexiblen und schalldämmenden Gleisbettungen aus Gummigranulat gibt es jetzt Kurvenelemente mit Kurvenüberhöhung.
Das neue Modell der Firma Viessmann Modellspielwaren GmbH ist wie auch die bisherigen mit einem soliden Messingmast ausgestattet und bereits komplett zusammengebaut und betriebsfertig mit Beleuchtung und Antrieb versehen.
Das erste Produkt aus der neuen Zusammenarbeit zwischen der Firma Lenz und dem britischen Hersteller Peco ist eine neue Dreiwegeweiche. Herzstücke und Weichenzungen wurden überarbeitet, die Geometrie bleibt.
Der DCC Decoder MX821 versorgt acht Servos/Weichenantriebe. Alternativ kann er als Signaldecoder mit 16 LED-Ausgängen verwendet werden. Signale und Weichen können auch gemischt an einem Dekoder betrieben werden.
Der DCS-CB01DIP ist ein Motorantrieb mit eingebautem Decoder. Er hat Endabschaltung und Herzstückpolarisation und ist deutlich kleiner, kraftvoller und leiser als vergleichbare Antriebe. Er ist leicht zu justieren und lötfrei anzuschließen.
Seit kurzem wird der neue Einsteiger-Handregler LH01 von Lenz ausgeliefert. Er ist um ein großes Multifunktions-Einstellrad herumgebaut, mit dem Fahrzeuge als auch Weichen und Signale angesteuert werden können.
Von RST Modellbau, Ralph Steinhagen kommen neue Stahlschwellen. Sie werden einfach auf Hegob Gleisprofile aufgeschoben. Für den richtigen Abstand sorgen Abstandshalter an den in Kunststoff gespritzten Schwellen. Die Stufe im Abstandshalter sorgt für vorbildgerechten Abstand der Doppelschwellen.

Peco bringt eine neue, kurze Weiche, Parkbänke samt Laternen und Fahrräder. Die Produkte werden in Deutschland über Weinert vertrieben.
Die neue Weiche hat einen besonders großen Abzweigwinkel und ist für enge Industriegleise gedacht. Sie ist 168 mm lang (gemessen zum Herzstück) und hat einen Radius von 1028 mm sowie einen Abzweigwinkel von 22,5 Grad (Prospektangaben). Die Schwellenlage und Kleineisen entsprechen wie alle Peco Weichen dem britischen Vorbild.

Das Unternehmen stellt eine Handvoll Neuheiten für Spur Null vor und präsentiert auf der Messe auch schon die entsprechenden Prototypen.

Zum einen ist das ein Aufsichtsbeamter mit beweglichem Arm, der den Abfahrtsauftrag gibt. Es ist auf einer auffälligen runden Bodenplatte montiert, die den Unterflurantrieb mit Zugbeeinflussung kaschiert.
Auf dem Lenz Stand gibt es trotz aller Vorabinformationen doch einige Messe-Überraschungen. Der Lokschlüssel ist eine drahtlose Fernsteuerung für Loks.

Wer morgens in sein Auto einsteigt, der braucht zum Losfahren nicht viel mehr als seinen Autoschlüssel und ein bisschen Sprit im Tank. Wer eine moderne Modell-Lok losfahren lassen möchte, der muss die Gleise an die Stromversorgung in Form einer Digitalzentrale anschließen, die korrekte Digitaladresse der Lokomotive wissen und diese dann im Handregler einstellen. Und wenn mehrere Modellbahner sich treffen, dann muss sorgfältig auf doppelte Adressen geachtet werden und der Handregler des Gastes mit der neuen Nummer programmiert werden.
Wäre es nicht praktisch, wenn man, genau wie bei modernen Autos mit einem Tastendruck auf den Schlüssel das Vehikel starten könnte? Das hat sich auch Bernd Lenz gedacht und dazu den Lokschlüssel ersonnen.
Volker Wienke liefert Gleisbettungen, jetzt auch für Spur Null. Sie bestehen aus einem vergleichsweise schweren Gummigranulat-Kunststoffgemisch und sind nach NEM 122, Querschnitt des Bahnkörpers für eingleisige Normalspurbahnen konstruiert. Das Material ist trittfest und hoch schalldämmend. Durch die Flexibilität kann es auch in Radien verlegt werden.

Von Schnellenkamp kommt ein Bahnübergang aus grauem Kunststoff, der einfach in Lenz Gleise geklipst werden kann. Das mittlere Teil hat Spurrillen, so dass man die Schwellen und Kleineisen nicht sieht Die Außenteile werden einfach bündig angelegt. Das Kopfsteinpflaster ist wie beim Vorbild unregelmäßig; es muss für eine optimale Wirkung noch koloriert werden.


Real Modell bringt das komplette Fertigmodell einbaufertig für 1.390,- Euro. Der Antrieb mittels Faulhabermotor steckt in der Bühne, die Stromversorgung erfolgt über das zentrale Kugellager und die Außenräder. Die Bühne ist aus 0,8 mm Messingblech, die Grube aus mehren Lagen verleimtem und versiegeltem MDF hergestellt.
Das neue Drehgestell-Werkzeug ergänzt die Funktion eines Rollenprüfstandes. Der Rollenprüfstand wird darin befestigt, die vollständige oder zerlegte Lok kann darin mittels Gewindestangen an geeigneter Stelle fixiert und gedreht werden. Bei Kunststoffmodellen muss man besonders auf eine stabile Stelle zum Fixieren achten.
