Das Modell wird in 1:45 als Fertigmodell sowie Bausatz herausgebracht. Die Modelle bestehen aus einem Kunststoffgehäuse (Hersteller Fa. Henke) und erhalten Messingzurüstteile. Sie bekommen Sounddekoder und Lenz-Magnetspulenkupplung. Preis und Ausführung werden ab Ende März festgelegt. Das Foto zeigt noch das Handmuster.
Diesmal gibt es die Neuheiten-Ankündigungen schon ein paar Tage vor der Messe. Wenn, wie in den letzten Jahren die News durch übereifrige Händler sowieso durchsickern, kann man die auch gleich selber veröffentlichen. Hier also die Liste, basierend auf den offiziellen Lenz Publikationen.
Die mächtige Ellok wurde bereits Mitte des Jahres in der Lackierung der Epoche 4 ausgeliefert, jetzt gibt es auch die Version der DB AG, Epoche 5 und 6 in zwei Varianten. Das beim Vorbild schnell ausbleichende Orientrot mit Lätzchen und damit die Lackierung direkt nach der Wende, und das heute angesagte verkehrsrot sind jetzt lieferbar.
Knapp neun Monate nach Auslieferung der ersten 64er mit der Betriebsnummer 64 295 bringt die Fa. Lenz in diesen Tagen die Variante mit geschweißten Wasserkästen auf die Gleise der Nullbahner. In der Abfolge entspricht dies zwar nicht der Vorbildsituation, denn die neue 64 024 mit geschweißten Wasserkästen entstand bereits 1928 bei Henschel & Sohn in Kassel. Die 64 295, so kann man auf dem Fabrikschild lesen, wurde dagegen erst 1934 von der Maschinenfabrik Esslingen geliefert. Insgesamt produzierten 15 verschiedene Hersteller 520 Maschinen dieser Baureihe, wovon die weitaus meisten in den Jahren 1928 und 1929 entstanden.
J&P Modellbau bringt den Einheits-Nebenbahntriebwagen VT 135, der von MAN entwickelt und 1937 bis 1938 in 64 Exemplaren gebaut wurde. Der Antrieb des Leichttriebwagens war in einem Rahmen angeordnet, der sich auf den Radsätzen abstützte. Der Dieselmotor ragte in den Fahrgastraum hinein und wurde mit einer aufklappbaren Sitzbank abgedeckt. Nach dem Krieg gelangten 30 Einheiten zur DB, u.a. nach Nürnberg, und wurden dort als VT 70.9 bezeichnet, zur DR der DDR kamen sechs Triebwagen, die erhielten die Bezeichnung BR 186.0 bis 186.2.
Die „Hydronalium“ Ausführung bestand aus einer hochfesten Aluminium –Magnesium Legierung und senkte das Fahrzeuggewicht von 16,4 auf 12,3 Tonnen.
Aus Kiel kommen nicht nur die bekannten Lokomotiven des Herstellers Vossloh (früher MaK). Sondern auch viele Spur Null Modelle, die in den vergangenen Jahren teilweise auch in größeren Serien vertrieben wurden. Jetzt haben die Mitglieder des sehr engagierten Modelleisenbahnclub Spur 0 Kiel e.V. wieder eine Lok auf Gleis gesetzt. Die erst im September 2008 vorgestellte G6, eine dreiachsige Rangierlok, wurde als Spur Null Modell entwickelt.
Es trifft sich natürlich perfekt, wenn eines der Clubmitglieder in leitender Position bei Vossloh arbeitet – entsprechend entstand die Lok nach Originalplänen aus erster Hand.
Schon auf der Spielwarenmesse waren Muster der angekündigten Modelle von MTH zu sehen, jetzt werden die Vorserienmodelle herumgereicht. Der Besitzer von MTH (Mikes Train House) Mike Wolf aus USA war zu Besuch im alten Europa und hat die neuen Modelle präsentiert.
Ruedi Heeb hat freundlicherweise Fotos von der Präsentation geschickt. Die Fotos zeigen die Vorserienmodelle. Etliche davon werden schon in den nächsten Wochen vom Produktionsort Hongkong aus nach Europa in See stechen und sollen noch vor Weihnachten erhältlich sein.
Die Firma ist hierzulande (noch) relativ unbekannt. Modelbex wurde 2010 von der Firma Lematec Prestige Models gegründet, um, wie es auf der Webseite heißt „einem noch breiteren Kreis von Liebhabern hochwertige Messingmodelle zu einem erschwinglicheren Preis als die in begrenzter Anzahl hergestellten Prestige-Modelle anzubieten.“ Jetzt wird das erste Spur Null Modell im Maßstab 1:43,5 vorgestellt und ist zum Vorbestellpreis bestellbar.
Die Schweizer Firma rüstet das Lenz Modell der BR 64 mit einer Bremseinrichtung für die Laufachsen aus, es gibt Zurüstteile für das Wasserfassen mit Feuerwehrschlauch, das Namensschild ‘Sibylle’, sowie geätzte Schilder und Beschriftungstafeln. Das Original dieser Lok ist betriebsfähig und steht im Depot (BW) von Huttwil bei Bern. Am 17. September wurde das Modell von HERMANN im Beisein von Vertretern der Firma Lenz in Huttwil der Öffentlichkeit vorgestellt. Anschließend wurden alle Kunden, die diese Lok bestellt haben, zur einer 4-stündigen Dampffahrt mit dem Original eingeladen.
Nachdem die Lokomotive auf der letzten Messe in Nürnberg vorgestellt worden ist, hat MTH jetzt die Fertigung abgeschlossen und die Modelle gelangen zur Auslieferung. Auf der Webseite von Busch kann man Fotos des Modells in der blauen Lackierung der Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B) und der schwarzen Lackierung der Deutschen Reichsbahn sehen.
Das Modell ist in 1:45 aus Metall-Druckguss gefertigt, die meisten Anbauteile, sowie Räder und Achsen sind ebenfalls aus Metall. Die Lok kommt mit digitaler DCC Vollausstattung samt Stirnbeleuchtung, rotem Schlusslicht, beleuchteten Führerhaus und flackernder Feuerbüchse sowie Soundpaket. Dazu gibt es einen fahrtsynchronisierten Rauchgenerator. Analogbetrieb ist auch möglich.
Der Klv 50 wird derzeit vom “Spur-0-MEC Niederrhein e.V.” neu als Bausatz aufgelegt. Er erscheint in zwei Varianten und kann später mit einem von zwei verschiedenen Kränen zum Klv 51 umgebaut werden.
Die V160/BR216 war über Jahrzehnte hinweg eine der Brot-und-Butter-Maschinen bei der Bundesbahn und auf den nicht elektrifizierten Strecken stetig anzutreffen, und zwar seit ihrer Indienststellung in den 60er Jahren bis heute.
Als Spur Null Bahner gab es früher keine große Auswahl: Rivarossi baute die 216 in den 80ern und brachte ein Modell, das, naja, als Grundlage für optische Verfeinerungen und technische Verbesserungen dienen konnte.
Um eine schöne, und auch gut laufende Lok zu bekommen, bedarf es bei der Rivarossi doch etlicher Umbauten, die unter Umständen ganz schön in Geld gehen können. Da kommt die neue Lenz V160/BR 216 wie gerufen.
Lenz liefert seit dieser Woche die neue V160 in allen drei Versionen aus: In Epoche 3 Lackierung in weinrot mit der Nummer V160 137, in Epoche 4 Lackierung als BR 216 und auch in ozeanblau-beige. Alle Loks sind nach dem Lenz Standard mit komplettem Soundpaket ausgestattet, sowie mit fernsteuerbarer Kupplung.
Das Modell macht auf den ersten Blick einen sehr detaillierten Eindruck, die Fahreigenschaften sind, wie es inzwischen Lenz-Standard ist, ausgezeichnet, auch bei Langsamfahrt.
Das Modell wird im kommenden Spur Null Magazin, Ausgabe 7, das im Oktober erscheint, vorgestellt und getestet werden. Hier kann man schon mal eine ausführliche Probefahrt sehen.
Der Messingspezialist Wunder gibt die Planung für die nächsten Modelle bekannt. Die BR 57, E 50, Hechtwagen, Autotransportwagen Dm 915 und ein zweiachsiger Bahnpostwagen stehen auf der Agenda.
Man kann nach einem Hersteller rufen, wenn man ein besonderes Modell haben möchte, oder man kann selbst aktiv werden und anfangen, statt passiv zu warten. Wolfgang Fehse hat das gemacht: Er hat einen Bausatz der E 73 entwickelt, geätzt wurde die Platine von Reinhard Uhde. Das Modell ist bei Wolfgang Fehse zu beziehen.
Die Firma J&P kündigt für die zweite Jahreshälfte eine schwere sechsachsige Ellok an, die Baureihe 250. Die Lokomotive wurde in den 70er Jahren in der DDR als universell einsetzbare Ellok konzipiert. 270 Einheiten wurden bis 1984 an die deutsche Reichsbahn ausgeliefert. Nach der Wende wurde die Lok als Baureihe 155 von der DB übernommen und vorwiegend im Güterzugverkehr eingesetzt. Sie ist mit ihren 5400 KW (knapp 7300 PS) und der Spitzengeschwindigkeit von 125 km/h sowohl für schwere als auch für schnelle Züge einsetzbar.
Henke bringt in Zusmmenarbeit mit der Firma Spieth die Württembergische Mallet-Lokomotive 99 633 (Tssd). Das Modell in Kunststoff-/Messing-Mischbau-weise ist im Maßstab 1:43,5 gehalten und passt zu anderen Württembergischen Schmalspur-Kleinserienmodellen.
Auf den Spur Null Tagen in Buseck hat Demko ein Vorserienmodell der geplanten BR 232 Ludmilla gezeigt. Das massive Messingmodell war bereits motorisiert und mit Digitalausstattung versehen. Es wurde von J&P Modellbau im Maßstab 1:43,5 entwickelt.
Die schwere sechsachsige Lok macht einen äußerst soliden Eindruck und ist dabei enorm detailliert. Das fertige Modell wird in fünf verschiedenen Lackierungen zu haben sein: Epoche 4 DR Ost Bw Wittenberge, DR Ost Bw Eisenach, DR Ost Bw Berlin-Pankow, und Epoche 5 DB AG GB Traktion NL Maschen, sowie Railion Deutschland Standort Nürnberg.
