Spur Null Magazin

Dieser Tage hat Lenz den Geh 20, den weißen Milch-Transportwagen ausgeliefert. Mit diesen Wagen wurde früher Milch aus dem Umland in die Großstadt befördert, eine gute Anregung für interessante Szenen auf der Modellbahn.

Die linke und rechte Bogenweiche, die Doppelweiche (Dreiwegeweiche), und die 22,5 Grad Kreuzung werden als frühe Prototypen gezeigt. Eine neue Weichenmechanik und ein separater elektrischer Antrieb sind vorgesehen.

Lenz zeigt auf der Spielwarenmesse Fortschritte bei der Entwicklung der Triebfahrzeuge: Die V60 ist bereits weit entwickelt, der Schienenbus hat einen komplett neu überarbeiteten Antrieb bekommen.

Auch 2012 kürt der Alba Verlag und damit die Leser des auflagenstarken Eisenbahn Magazins das Modell des (Vor)Jahres 2011. Dieses Jahr wird das Modell des Jahres in der Kategorie 10, Spur Null Fahrzeuge die Lenz Baureihe V160 mit 37,8% Prozent der abgegebenen Stimmen.

Lenz plant für 2012 zwei Dampfloks: Die BR 50 und BR 94 sollen produziert werden, dazu der kleine Bahnbetriebswagen KLV 12. Ein neuer Güterwagen ist in Planung, und über das Jahr sollen viele Neuheiten wie der Schienenbus und die V60 ausgeliefert werden.

Peer Lange beschreibt seine Erfahrungen mit dem Lenz Interface für drahtlose Steuerung, und zeigt Problemlösungen auf, wenn es mit dem Router nicht so klappt.

Die Umbauwagen von Lenz werden in vier Versionen geliefert: Der AB3yge 1./2. Klasse und der BD3yge 2. Klasse mit Gepäckabteil sind ebenso erhältlich wie der Umbauwagen B3yge 2. Klasse. Letzteren gibt es mit zwei unterschiedlichen Betriebsnummern.

Nur ein paar Handgriffe genügen, um aus dem Lenz Gr20 ein Betriebsmodell zu machen, das auch hohen Ansprüchen genügt: Leichte Alterung, und Farbtupfer an den Hebeln der Bremsschläuche, am Lösezug, Lastwechsel, Trittbrettern, Hauptzettel, Übergangszettel, Kupplungen samt Notkupplungshaken, und Finescale-Räder.

Die Lenz Weichenlaterne ist schwer zu reparieren. vor allem dann, wenn die Weiche bereits fest eingebaut und geschottert ist. Wolfgang Gerwien hat sich trotzdem daran gemacht.

Der neu ausgelieferte Gr20 “Kassel” von Lenz wartet mit einigen überraschenden neuen Detaillösungen auf: Rostbraun vernickelte Räder und eine Kurzkupplungskulisse mit magnetischer Fixierung der Mittelstellung.

Mit der BR 64 mit geschweissten Wasserkästen bringt Lenz eine schöne Variante der gelungenen Dampflok. Wer sein Modell variieren möchte und nach einer konkreten Vorbildmaschine umbauen möchte, guckt hier.

Für die Lenz V160 gibt es von Petau feine Zurüstsätze, mit denen sich Trittstufen und Umlaufgitter der Lok dank gefräster und geätzter Teile weiter verfeinern lassen.

Die neue Lenz BR 216 in elfnebi-ozeanblauer Lackierung kann auch auf Schweizer Anlagen gut eingesetzt werden, wie diese Fotoserie beweist.

Mit Hilfe eines Gleisplanspiels aus Polystyrol lassen sich Anlagen für Lenz Gleise planen. Ein Startset für 16,95 läßt sich mit drei Erweiterungssets ausbauen.

Die V160/BR216 war über Jahrzehnte hinweg eine der Brot-und-Butter-Maschinen bei der Bundesbahn und auf den nicht elektrifizierten Strecken stetig anzutreffen, und zwar seit ihrer Indienststellung in den 60er Jahren bis heute. Als Spur Null Bahner gab es früher keine große Auswahl: Rivarossi baute die 216 in den 80ern und brachte ein Modell, das, naja, als [...]

Lenz liefert seit ;itte Juli 2011 die neue V160 in allen drei Versionen aus: In Epoche 3 Lackierung in weinrot als V160, in Epoche 4 Lackierung als BR 216 und auch in elfenbein-beige.

Der Lenz Güterwagen “Dresden” ist mit und ohne Bremserhaus zu haben. Beim näheren Hinsehen kann man – ganz vorbildentsprechend – viele Unterschiede zwischen beiden Modellen erkennen.

Mit ein wenig bastlerischem Geschick bekommen die Trittstufen der BR 64 ein vorbildgerechtes Riffelblech. Das Material liefert ein Bausatz aus dem Spur Null Magazin.

Lenz stellt eine Funktionsstudie eines frei platzierbaren Entkupplers vor. Von der Bogenweiche und der elektrischen DKW gibt es leider noch keine Neuigkeiten.

Lenz zeigt auf der Messe 2011 weit fortgeschrittene Güterwagen wie den Gr20, den G19 und V23. Die Umbauwagen 3yg scheinen in Sachen Lieferdatum die 4yg zu überholen.

Die V160 und BR 216 waren in rot und elfenbein / türkis als komplett bedruckte Produktionsmister zu sehen, auch die BR 64 mit geschweissten Wasserkästen. Beide Modelle sollen dieses Jahr kommen.

Die Leser des Modellbahn Magazins wählten mit großer Mehrheit die Lenz BR 64 zum Modell des Jahres 2010 in der Kategorie Spur Null.

Lenz stellt zur Spielwarenmesse 2011 eine ganze Reihe neuer Modellvarianten und auch Formneuheiten vor. Eine Planungsliste weist den Weg für die kommenden Jahre.

Die Lokomotiven und Wagen der Firma Lenz sind aufwendig verpackt, damit sie auf den Transportweg gut geschützt sind. Wer sein Rollmaterial für den Versand wieder sicher verpacken will, der kann auf der Lenz Webseite nachsehen, wie das korrekt gemacht wird.

Der neue R 20 Rungenwagen von Lenz ist ab Dezember lieferbar. Der Gesamteindruck des gelungenen Modells stimmt, und viele Details lassen das Auge verweilen. Er kostet 115,- Euro.

Der Güterwagen Gl22 “Dresden” wird im Dezember 2010 ausgeliefert und ist ein gelungenes Modell geworden. Er passt auch zu den anderen Vertretern seiner Klasse, selbst zu Messingmodellen.

Die ersten Exemplare der lange erwarteten Lenz BR 64 wurden am 10.12.2010 in kleiner Stückzahl an die Händler ausgeliefert. Erste Eindrücke und ein Video der brandneuen Lok.

Lenz stellt die sechs neue Güterwagen mit 4,50 Meter kurzem Achsstand vor: Ein gedeckter Güterwagen Gr 20 “Kassel”, der Milchwagen Ghs 20 und der Viehwagen V23, jeweils mit und ohne Bremserhaus.

Der Bau der Lenz Messeanlage wird auf der Webseite von Lenz mit vielen Fotos von Baufortschritten und Abbildungen der fertigen Anlagenteile dokumentiert.